利用再生制动系统为车辆发电

任何车辆在使用刹车时，在停止车辆质量并使其恢复到原来速度的过程中，都会浪费大量的能量。我设计的这个简单的想法似乎很有效地解决了这个问题。让我们更多地了解这个简单的再生制动概念。

汽车如何浪费能源

车辆是一个很重的物体，它需要相当大的能量从静止状态开始运动，直到达到所需的速度，之后维持车辆速度所需的能量变得更容易和标称。这是因为储存在车辆内部的势能现在转化为动能，并协助发动机以相对较小的努力维持速度。

然而，当车辆需要停止或制动时，在运动中产生的动能被抵抗，导致能量的浪费。最重要的是，当车辆再次启动时，它再次消耗相同的能量以恢复到之前的速度……这是车辆在刹车和启动时遇到的双重能量浪费，而且在旅途中可能会发生很多次。

这种宝贵燃料的浪费可能会导致效率降低40%以上，尤其是在旅途中交通拥挤、道路崎岖或曲折的情况下。

再生制动的作用

由我提出的一个简单的想法(假设)，可以非常有效的解决上述情况，并且可以将效率至少恢复30%。

我们都曾在生活的某个时刻使用过自行车，我们都很清楚它的后轮机构是如何设计和配置的踏板。

没错,后轮与踏板的机制以这样一种方式,虽然踏板移动后轮响应,骑手和自行车向前移动,但有趣的是运动是持续甚至在实例当骑手停止蹬车的踏板齿轮不动。

后轮确保一旦启动，无论踏板齿轮运动，通过使用在负载(骑手)中存储的动能，在车辆怠速和踏板未处于通电模式的情况下，后轮保持移动。

实施自行车后轮机构

相同的概念或机制(棘轮随心所欲的机制)可以简单地实现在所有机动车辆，以收回动能的有利车辆时，无论何时制动应用。

车轮和齿轮机构的尺寸需要根据特定车辆的质量进行适当的修改。

所提出的再生制动机构思路如下:

再生机构系统设计

可以看到，自行车的后轮被一个相对较重的飞轮所取代，这个飞轮通过与另一个齿轮固定在车辆轮轴上的锁链向上齿轮传动。

的飞轮与交流发电机相连将它的旋转转化为电能。

可再生概念能节省多少能源

上述再生制动概念可将高达70%左右的制动浪费能量回收为电能，储存在电池中，之后便于车辆更快的点火启动。

如果没有必要进行电力转换，交流发电机可能会被简单地消除，飞轮可能会在制动过程中独自自由旋转，一旦制动器被拆除和拾取器被初始化，这个自由旋转飞轮将帮助车辆恢复其失去的速度。确保大量浪费的制动能量被返还给车辆，从而提高整体效率。