本帖讨论了一种简单的车轮旋转标识符或检测电路，可用于确保相关车轮通过LED、光电二极管装置进行连续旋转运动。这是nzb109提出的请求。
技术规格
我想产生一个触发电路来检测一个WHEEL是静止的。轮子的外围有槽。
前面有一个LED发射器，方向盘后面有一个光电二极管。
当轮子旋转时，凹槽来到LED的前面，然后经过，光电二极管就会记录脉冲。
当光电二极管与LED前面的槽静止时，有连续的直流信号输出。
运动轮和静止轮的差分别表现为脉冲序列和连续直流。
在此基础上，我如何设计一个触发机制，区分脉冲串和连续直流，并仅由于连续信号触发?
设计
通过以下解释，可以理解所提出的车轮旋转检测电路:
它基本上是一个光学编码器电路，可以分为四个阶段:第一级为光电二极管探测器级，由PD、T1组成，第二级放大器级包含T2部分，第三级为逆变级，将前两级的响应进行反相，最后一级为继电器驱动级，执行继电器激活。
只要车轮旋转，光电二极管PD通过车轮槽对交替的光作出响应，并在T1基发射器上产生相应的脉动电压。
上述PD充电和放电的响应T1交替进行，使T1与PD的导电顺序相同。这确保了T1保持相对于车轮转动的快速切换，而这反过来又被T2放大到一个水平，只要车轮转动，就保持T3牢固地打开。
当T3开关ON时，T4被抑制，使其不受所需的基极电压，保持开关OFF和连接的继电器。
现在，如果车轮停止转动，成为文具，PD是经受一个连续的光从插槽或没有光，如果没有插槽与PD一致。
在任何一种情况下，PD停止产生保持T1导电所需的脉动电压。
T2和T3也处于不导电状态，立即提示T4通过R5接通，继电器也接通，表明车轮永久停止。
线路图
以上车轮旋转检测电路的零件表
R2 = 470欧姆
R3 = 47 k
R4 k = 1
R5 = 10 k
R6 = 100 k
R7 = 330欧姆
VR1 = 100k预设，用于调节光电二极管的灵敏度
T1 - T4 = BC547
C1 = 2.2 uf / 25 v
C2 = 4.7 uf / 25 v
C3 = 33超滤/ 25 v
D1, d2 = 1n4007
光电二极管或光电晶体管
REL = 12V/spdt/400欧姆继电器
啊哈!最后，我想我明白了。二极管D1作为一个箝位二极管，因此从T2的整个波形被调整，使波形的底部在0.6V(假设这是二极管的正向降)。所以只要波形通过C2, T3的底部就会在0.6V或以上。一旦波形停止，C2底部的电压将衰减到0.6V以下。因此，只要T3 Base-Emitter的正向电压不大于0.6V，则当波形“开”时T3将打开，当波形停止时T3将关闭。因此，关键似乎是，自然(如在数据簿)在D1上的正向电压必须略大于自然(如在数据簿上)在T3 Base-Emitter上的正向电压。我明白了吗?
我认为二极管实际上没有作用，因为是反向偏置。它可以替换电阻也....事实上电阻器更有意义....这个电路是我很久以前设计的，但我不太记得我为什么把那个二极管放在那个地方。
如果二极管是反向的，意味着阴极接触地面，那么它将有一些意义…我认为二极管应该反向与阴极连接接地线。
我可以看到从T3基座到地面增加一个电容是如何存储通过C2的方波的电荷的。然而，我不知道如何基本电路可以工作没有额外的电容。什么保持T3基地高(导电)没有额外的电容?
当T2导通时，C2通过T2放电，当T2关断时，R4电流到达T3底端接通T3
嗨Swagatam
当车轮以低速转时，这条电路的行为是什么?
嗨Abu-Hafss,
好问题!
除非在T3集电极串联电阻之后，在T4的基极/地上安装合适的电容器，否则继电器也会以该速率振荡。
抱歉，电容必须放在电阻器后的T3底座上，不能放在T4底座上。