车辆停车场计数器电路

在这篇文章中，我们将学习如何构建一个车辆计数电路，可以计算进入办公楼、学校、图书馆、餐馆、酒店等停车场的车辆数量。该项目最多可以计算999辆汽车，尤其是小汽车和两轮车，甚至可以计算公交车、货车和卡车等长途车。

框图:

我们将要构建的车辆停放计数器电路将基于上述功能块。

• 在左边我们有一个激光模块，它发射激光束。光束的输出功率应大于或等于5mW，以使激光束足够亮。
• 探测器电路接收激光束，当激光束中断时，探测器级向脱声级发出适当的信号。
• 谴责阶段负责向相反阶段发出清醒的信号。拆解阶段去除检测器电路接收到的多余脉冲。
• 接下来的三个阶段是计数器，可以显示多达999个计数。有三个IC 4026将驱动三个共同阴极LED显示器。
• 级联集成电路在时钟输入时每接收10个脉冲就输出1个脉冲，因此我们可以推导出单位、数十位和数百位。
• 复位按钮连接到所有的IC 4026，这样用户可以根据他们的情况，如果必要的话，将计数重置为零。

线路图:

我们将一步一步地探索电路图，以便更好地掌握电路。

• 激光设置。
• LDR检测器和解码器电路。
• 7段计数电路。

激光设置:

本项目采用5V的激光模块，模块的光功率输出可以等于或大于5mW，提供足够的亮度。

在接收端，我们需要做如下图所示的设置，以便接收端能够接收到对环境光源干扰最小的激光束。

你需要找到或空心圆柱管至少5厘米的长度和一个小孔(1.5 - 2厘米)在前面的异地恋是放在屁股管与合适的密封材料,防止光通过后方进入。建议在管道内部涂上黑色油漆。

激光器和空心管必须以这样一种方式对准，激光束直接击中LDR。车辆在激光发射器和LDR设置之间通过。请在两者之间留出足够的距离，以便车辆可以自由行驶。

检测器和解码器电路:

探测器电路由一个LDR，一个NPN晶体管和几个电阻组成。当激光击中LDR时，它的电阻下降到一个非常低的值，负信号将在晶体管的基极端可用，这将阻止晶体管打开。

当车辆中断时，激光束LDR的电阻显著增加，并将在底部提供正信号(正电源通过电位器和470欧姆电阻)，这将打开晶体管并发出负信号(在集电极端)到IC555的引脚#2，这是触发IC555输出引脚高的必要条件。

消除抖动电路只不过是单稳态多谐振荡器,IC 555接收到一次负脉冲输出针# 3会高,它将忽略脉冲从探测器电路到IC 555回到稳定状态(闲置输出较低),这将发出一个干净的正脉冲到下一个阶段。

该解调电路的实现忽略了车辆力矩产生的多个脉冲，特别是在两个轮子的情况下，激光束可能被多次中断。一个47K欧姆电位器被提供来调整解调时间(最大5秒)。

提供蜂鸣器和LED以指示车辆已进入停车场并已进行计数。

7段显示计数电路:

这一阶段的车辆停放计数电路负责计数进入停车场的车辆数量。在我们试图理解上述电路之前，我们需要理解IC 4026的引脚图和16个引脚中的每一个做什么，你会发现它很容易理解。

IC4026引脚图:

• 引脚1:时钟输入。
• 引脚2:时钟抑制，忽略时钟输入，如果此引脚连接到高。正常工作时，引脚2连接到GND。
• 引脚3:Digit enable，当这个引脚连接到高，输出A到G是使能的。
• 引脚5:执行，当IC接收到每10个脉冲时，该引脚变高，可以馈送到另一个IC 4026的时钟输入引脚，因此我们将它们级联。级联可以用任意数量的IC 4026完成，以获得较大的数字。
• 引脚6、7、9、10、11、12、13分别为A、B、C、D、E、F、G段。
• 销8:接地。
• 引脚15:复位，当此引脚高时计数将变为零。在正常操作期间，此引脚连接到GND。
• 销16:Vcc。

通过理解上面的引脚描述，你可以理解电路为什么这些引脚以某种方式连接。10K电阻用于将引脚#15拉下(GND)在正常操作期间，当你按下复位按钮时，引脚15变高，将所有IC 4026复位为零。

注:您可以将建议的车辆停车场计数器电路放置在入口和出口。通过这样做，你可以知道有多少车辆进入了停车场，有多少车辆离开了停车场，通过下面所示的计算，我们可以找到目前停放的车辆数量:

入口计数-出口计数=当前停车的车辆