在这篇文章中，我们讨论了一些直流电机保护电路，如过电压和电压情况下，电流，过载等。
DC电机故障通常由许多用户经历，特别是在相关电机每天运行数小时的地方。在失败后更换电机零件或电机本身可能是昂贵的事情，没有人欣赏的东西。
我的一个追随者的请求是关于解决上述问题，让我们从Mr.Gbenga Ooyebanji，别名大乔举行听到它。
技术规格
“鉴于我们的电力供应对大多数电器造成的伤害，有必要为我们的电器建造一个保护模块，以保护它们免受电力波动的影响。
本课题的目的是设计和构造一个直流电机保护模块。因此，该项目的目的是
•使用指示器（LED）设计并构建DC电机的过压保护模块。
•设计和构建直流电机的欠压保护模块，带有指示灯(LED)。
•为电机(热敏电阻)设计和构造一个带有指示灯(LED)的温度保护模块。
该电路保护直流电机不受过压和欠压的影响。继电器可以用来开关负载(12v直流电动机)的开关。比较器用于检测它是高还是低。过电压为14V，欠电压为10V。
还应构建必要的整流和滤波电路。
当检测到任何故障时，必要的指示应该提出。
此外，当电机的磁场绕组打开时，电路应该能够检测到这一点并关闭电机，因为当磁场绕组打开时，电机内不再有磁通，所有的功率直接馈送到电枢。
这使马达一直运转，直到抛锚为止。(我希望我是对的?)如果能尽快得到您的回复，我将不胜感激。
谢谢Swagatam。干杯”
1)直流电机电压保护模块电路图
在我的一个帖子中，我早期讨论的以下高和低压切断，完美适用于保护直流电动机从高低电压条件的应用。
整个电路的解释提供了超过/低于截止电压电路
2）DC电动机通过热保护模块电路
第三个关于电机温升的问题可以通过集成以下简单的温度指示电路来解决。
这条赛道在我之前的一篇文章中也提到过。
上述热量保护电路可能会可能永远不会让现场绕组失败，因为在熔断之前，任何绕组都会先加热。如果它感测到单位的任何异常加热，则上述电路将关闭电机，从而避免任何此类发生的发生。
给出了完整的零件清单和电路说明在这里
如何保护电机免受电流
下面的第三个想法是分析一个自动电机电流过载控制器的电路设计。这个想法是阿里先生提出的。
技术规格
我需要一些帮助来完成我的项目。这是一个简单的12伏电机，需要保护当它去过载。
数据显示并有助于设计它。
过载保护电路应该有最小的元件，因为没有足够的空间来增加它。
由于接线长度，输入电压是从11伏到13伏的可变，但是当V1-V2 => 0.7伏时应发生切断过载。
请查看附加的过载图，如果安培增加超过0.7安培，应该切断。你对这个图的想法是什么?它是一个复杂的电路还是需要增加一些元件?
电路分析
参考上述12V电动机电流控制原理图，该概念似乎是正确的，但电路实现尤其在第二图中看起来不正确。
让我们逐一分析这些图表:
第一个图解释了基本的电流控制阶段的计算使用一个运放和一些无源组件，它看起来很棒。
显示在图中只要V1 - V2小于0.7 v, opamp的输出应该是零,和上面的时刻到达0.7 v,输出是应该高,尽管这将与一个PNP型晶体管输出,而不是一个NPN型,…不管怎样，我们继续。
这里，0.7V参考附加到Opamp的一个输入的二极管，并且该思想简单地确保该引脚上的电压超过0.7V限制，使得该引出电位通过其他互补输入引脚交叉运算放大器导致关闭所连接的电动机驱动器晶体管（如设计中首选的NPN晶体管）生成关闭触发器
然而在第二张图中，这个条件不会被执行，实际上电路根本不会响应，让我们看看为什么。
第二原理图中的误差
第二图开启电源时,输入插脚连接在0.1欧姆的电阻将受到几乎等量的电压,但自从相销端有一个二极管就会受到一份潜在的可能下降0.7 V低于反相pin2 IC。
这将导致(+)输入得到一个比集成电路(-)引脚更低的电压，进而在开始时在集成电路引脚6处产生零电位。当输出为零伏时，连接的NPN将无法启动，电机将保持关闭状态。
通过电动机关闭，电路不会有任何电流，并且在传感电阻上没有产生电位差。因此，电路将保持休眠，没有任何事情发生。
在第二张图中还有另一个错误，有问题的电机将需要连接到集电极和晶体管的正极，以使电路有效，继电器可能导致突变开关或抖振，因此是不需要的。
如果确实涉及到继电器，那么可以按以下方式对第二张图进行修正和修改:
在上面的图中，可以看到运放的输入引脚被交换，以便运放能够在开始时产生高输出，并允许电机驱动。在情况下，电机开始拉大电流由于过载，电流感应电阻将导致更高的负电位发展在pin3，降低pin3的电位比参考0.7 V在pin2。
这反过来将恢复运放输出到零伏开关继电器和电机，从而保护电机从进一步过电流和过载情况。
三、电机保护设计
参考第三张图，一旦电源接通，pin2将受到比IC pin3低0.7V的电位，迫使输出在开始时高。
与输出高将导致电机启动和获得动力,如果汽车试图画一个当前指定的值,将生成等量电位差在0.1欧姆电阻,现在这种潜在开始上升pin3将开始经历一个下降潜力,当它降到pin2电位以下时，输出将迅速恢复到零，切断晶体管的基驱动器，并瞬间关闭电机。
与电机关闭在那一瞬间,可能穿过针会得到规范化,将恢复回到最初的状态,进而将对电机和开关情况将自动调整通过快速驱动晶体管的开关,保持一个正确的电流对电机的控制。
为什么运放输出端增加LED
在运放输出处引入的LED基本上看起来就像一个普通的指示器，用来指示电机的过载保护切断。
然而，禁止偏移或泄漏运算放大器的另一个重要功能是永久开启晶体管的另一个关键功能。
可以预期大约1到2V作为来自任何IC 741的偏移电压，足以使输出晶体管保持接通并使输入切换毫无意义。LED有效地阻挡了OP放大器的泄漏或偏移，并使晶体管和负载能够根据输入差分变化正确切换。
计算传感电阻
感应电阻的计算方法如下:
R = 0.7 /电流
这里指定为电机的0.7安培的电流限制，电流传感器电阻R的值应该是
r = 0.7 / 0.7 = 1欧姆
如果我们能用更多的12v。为了进行这个测试
喜欢220 V DC
我不明白你的问题。
先生，我想做一些交流电机的保护，比如三相感应电机保护，那么有什么区别呢?
AK，它将需要3个感应电阻和光耦合器，如果可能，我将尝试张贴它很快。
令人敬畏的解释和简单的电路！我会尝试在我的项目上实现它，我有一个1994年的动力窗口的Imprectza和'自动'功能停止了工作，发现了有缺陷的I.C.但没有找到数据表（我相信它甚至存在？）所以我从零设计一个新的。谢谢
没问题，很高兴你发现这个项目有用！
我在汽车自动折叠电路中也面临着同样的问题。问题是当您打开镜子时，+ 12V＆-12V来到，当您关闭-12V和+ 12V来时。我怀疑这是否适合我的问题，因为你还提到了与我一样的问题。
你好,
我有一个问题，当我们交换/反转输入电压方向时会发生什么。将
运算放大器的功能，并使直流电机运行/停止基于过载。
我车子的自动折叠后视镜电路出了问题。该电路很小，它通过感应电流来停止电机(当镜子完全折叠在内，电机的冲击&然后负载增加到直流电机和电流增加)。它有一个继电器，在过载时开关电机ON/OFF。
当你按下汽车遥控器上的“锁定”键时，就会出现+12v和-12V，汽车电机顺时针运行，打开车门。当“解锁”按下，然后-12V & +12V，现在电机运行反向关闭镜子。我能安装这个电路吗?
需要一个
你好，你可以在下面的文章中找到你的具体要求:
https://www.homemade-circules.com/car-power-window-controller-circui/
谢谢 ........................