文章对弗林电机电路的概念进行了深入的描述,并提供了大致的复制细节。
并行路径的概念
在我之前的一篇文章中,我们对什么是流行的被称为平行磁路理论
在该理论中,使用相对较弱的电磁辅助用于操纵由几个封闭的永磁体获得的大量力。
同样的理论,当实现获得一个旋转运动时,能够创造一个力,不能通过传统的电机概念实现。
也称为弗林电机,下图是基本或经典的代表,显示了如何实现并行路径技术,以卓越的效率建设电机。
了解弗林发动机
弗林电机使用的概念不是火箭科学,而是一个非常简单的磁学理论,永磁体的磁性吸引力是强制产生大量的自由能。
下面的图片展示了Fynns电机的基本设计,它就像普通的电机一样,有一个外定子和一个内转子。
定子是由两个铁磁部分组成的固定结构,特别为便于提出的平行路径动作而设计。
定子/转子设计
从根本上说,这是两个“C”形铁磁结构,拥有一个中央块空间,用于容纳线圈缠绕,而两端被凿平,以便在两个“C”结构之间抓住一对永久磁铁。
上述结构构成了定子。
在两个“C”形定子的中心,可以看到由铁磁材料构成的圆形结构。这形成了建议的弗林电机设计的转子。
上述转子圆形结构在其周长处包含五个投影凸臂,凸臂具有特定的切割形状,与两个“C”形定子所围合的互补凹边形成计算角度。
转子/定子表面之间的相对角度被配置成这样,所有表面在任何给定的时刻都不会面对面。
现在让我们了解线圈和永磁体如何相互作用,产生拟议的非凡的力量超过转子的运动。
电机绕组细节
只要定子上的绕组没有连接到指定的电输入,所有四个定子的内凹表面对转子臂显示出等量的磁力吸引,保持转子运动不受影响。
上述磁性拉力是由位于所示位置的两个永磁体引起的。
现在只要电子输入是美联储在绕组(必须交替在两个线圈在任何指定的频率)转子经验平行路径效应和高转矩响应与RPM由旋转线圈之间的频率应用的电气输入。
平行效应产生的旋转影响可以参考下图来理解。
现在假设,线圈输入的初始瞬时频率极性拉动转子,并使转子的A和B臂与定子的1和2面对齐,产生顺时针运动....
下一个瞬间,一旦线圈极性颠倒,上述顺时针运动是加强的“平行路径”磁拉试图校准转子C和D臂与定子....的3/4表面下一个极性变化重复前面的校准过程。
上述解释的连续磁影响(支持卓越的平行路径技术)迫使转子进行强大的旋转运动,效率超过100%标记。
参考异常转矩是由于平行路径效应产生的,通过相对较弱的电输入导致封闭永磁体的磁场交替集中在两侧,以确保相反的一侧同时受到零力。
上述翻转动作的速度是由两个绕组上电输入的频率决定的。
弗林电机示意图

如何制作触发器电路
触发器或定子线圈的交替开关可以简单地通过使用下面所示的电路实现。
电路根本不复杂,整个配置围绕IC 4047构建,并且在两个MOSFET的帮助下进行切换。
线圈的中心抽头可以看到端到正端,而线圈导线的两端连接到mosfet漏极。
RPM可以通过显示的壶来控制。
触发器示意图

建造弗林发动机前的注意事项
在建造上述解释的弗林电机时,必须考虑到一些事情。
- 试验样机的尺寸不能超过普通风扇电机的尺寸。
- 磁铁不应该太强,一个经验法则是选择一个横截面积可能比定子的封闭表面小50%。
- 转速不能太快,弗林电机据说在较低的转速下工作最好,在那里它能够产生异常数量的扭矩相比馈电输入。
- 转子与定子表面之间的间隙不得超过0.5mm标记。
Previoely已经发送。约翰
亲爱的先生们,
祝贺,惊人的弗林,我想知道近似的比率输入/输出=电源到线圈/功率输出在PTO,螺旋桨。
如果可能的能量焦耳在每个永磁体,和拉力,我正在研究电动飞机,像西门子SP260D,260千瓦,感应,3PH AC,但我觉得他们从来没有提到发动机是什么,效率也没有,亚当斯很有趣,他们说超过800%??反EMF应用和2个可充电电池,弗林我了解使用一个助推器小功率线圈?我想用12v的交流发电机,交流还是直流?反电动势被中和了吗?Bateries kW-Amps吗?至少请您估计一下千瓦/公斤规格功率?磁芯的磁导率,我将尽快开始,非常大满,并希望报告我的进展,目标是30到45千瓦之间的电动飞机电机。混合动力飞机简直是疯了。
谢谢约翰,
很抱歉,我没有线圈匝数和输入功率的准确计算细节。虽然我几乎平行路径测试设备,我做了一些试验和错误的线圈和惊讶地看到结果在一个小电输入可以磁化的两端设备有4倍的力量,比普通电磁设置。
我们肯定会等着看你的实验能取得多大的成功....请保持与您的最新进展。
祝你一切顺利!!