这里提出的电路是用于测试摩托车和三轮车的CDIS的测试仪电路。
设计和写作：ABU-HAFSS基本上有2种CDIS：
技术规格
a)交流CDI，其中HVAC(约180V)从磁电机外壳内的源线圈获得。
b) dccdi，其中HVAC由CDI内部的电路产生，来自12VDC。
然后还有另外两种类型的AC-CDI和CD-CDI，它们通常用于性能自行车或重型自行车。
它们配备微处理器，以提供提前点火曲线，以便在气缸盖内更好地燃烧燃料。标题测试仪电路设计用于在没有微处理器的情况下测试CDIS。
研究电路的研究将揭示下电路是第一电路的一部分。第一电路是测试AC-CDIS。
电路操作
变压器T1将220VAC从市电转换为12VAC，然后T2将12VAC重新转换为220VAC。
这个装置是为了将电路的其余部分与电网主电源隔离开来。此220VAC馈入CDI的HV输入，取代从自行车的源线圈获得的HVAC。
整流桥将12VAC转换为12VDC，C1平滑。SCR U2用于停止12VAC电源到T2，这将很快讨论。
IC U1为555定时器配置为占空比约20%和频率约17Hz的非稳态多谐振荡器。
产生的脉冲系将以固定速率（17 x 60 =）1020rpm的固定速率代替触发线圈脉冲。
输出馈送到CDI的触发输入和地连接到(-)ve轨。输出也通过R4连接到可控硅的门。
每当有正脉冲时，SCR将暂时切断12VAC电源到T2。因此，对CDI的220VAC供应将被暂停。当CDI内的SCR倾倒主电容器时，这是避免短路路径所必需的。
CDI的输出是连接到一个点火线圈的初级一端。另一端连接(-)ve轨。
点火线圈的次级一端连接到火花隙，另一端连接到(-)ve轨。
火花隙的第二端也连接到（ - ）Ve轨道。差距的强烈火花将表明CDI是好的。
如果被测CDI为DC-CDI，则采用下部电路。连接将是相同的，除了电源将是12VDC。暖通空调电源内置在CDI内部。一个好的CDI会激发出强大的火花，跨越鸿沟。
先生非常感谢您
我想知道ups和逆变器的区别，之后我可以把7ah的ups电池换成200ah吗?
谢谢Basiru,
UPS具有自动转换，通常适用于所有电器，而逆变器可能缺少这些功能。
是的，你可以把7ah的ups电池换成200ah的电池，前提是电压不改变
我们能用点火线圈本身来代替这个木制模型吗?
木制模型是用来产生火花，就像火花塞做…
好的。谢谢
亲爱的洼地
你介意让我知道这个模型中使用的所有抵抗力的瓦数吗？
问候
嗨ibtihaj，
所有电阻器可以是1/4瓦，CFR 5%电阻器。
亲爱的Swagatam，
R3和齐纳二极管正在变得热，R3是太热的接触，在短短几秒钟。请建议该怎么办?
问候
亲爱的Ibtihaj，将R3增加到1K，并检查反应
这是一个有趣的电路
格拉西亚斯
祝贺超级项目机会适应电位器，在这个项目中模拟发动机RPM，并在哪里提前感谢
谢谢，很高兴你喜欢它，是的，可以通过用100k罐更换下图的R1，但是一定要与它串联连接1K电阻
谢谢你的回应，在ac cdi这将是可能的
是的，可以使用设计
除非我索赔原理图，否则AC CDI将在50 / 60Hz获得力量，因此它将仅适用于3000〜3600 RMP Max。我是rigth？
据我似乎，SCR将每秒射击50次，从IC 555的高频可能没有帮助切割SCR传导，因为SCR将被锁定，直到每个零路路都会强迫它在最大50Hz上工作频率或更少。
亲爱的朋友，自从我是一辆摩托车机械师以来，我想建立这个项目，这对我来说非常有用，但我有疑问，是否会对桥式整流器短路，不会导致它或变压器造成加热或损坏？我即将把它放在一起，但那些怀疑出现了，非常感谢你和问候。
亲爱的Carlos，是的，它会使变压器/桥短路，你可以使用低电流变压器来避免损坏二极管或可燃性晶闸管。
或者，你可以尝试下面文章中的最后一个设计:
//www.addme-blog.com/make-this-enhanced-capacitive-discharge/
非常感谢你,这是我的疑问,我将手臂检查CDI的操作至少低革命,因为我找不到任何工作的电路模拟更高的革命,因为这就是他们往往会失败,但这条赛道会很有用,谢谢。
好的，没问题！