摩托车按钮启动锁定电路

在这篇文章中，我们将讨论如何修改摩托车上现有的按钮启动系统，以便在发动机启动并获得所需的最低转速时将其禁用。

这个想法是乔丹先生提出的

电路的要求

1. 我刚刚发现了你们关于电子教育的精彩网站/博客。
2. 我可以开门见山地问你是否能建议我如何做某事吗?
3. 我的问题是我有一辆电动起动器的摩托车。
4. 在这个模型上，它是一个已知的问题，意外按下起动器开关，当发动机已经运行，可以造成损坏。
5. 起动机系统依靠齿轮啮合，而不是单向离合器。
6. 不幸的是，制造商没有提供任何方法来防止不适当的启动接合。
7. 我想增加一些电路，以提供一个“联锁”的效果，禁用起动器时，发动机转速达到约500转。
8. 我没有能力自己解决这个问题，但我可以做pcb的布线和焊接。
9. 自行车是一个4冲程v型双，单独线圈。
10. 感谢您的指导。

电路设计

当发动机达到500转/分左右时，可以通过一个简单的基于IC 555的频率电压转换电路实现锁存效果。

我已经讨论了简单的转速表基于速度控制器电路在我之前的几篇文章中，同样的概念也可以有效地适用于现在的要求。

IC 555是一个很棒的小芯片，可能有无数不同的应用程序可以使用它。

这里，在转速模式下IC 555的作用就像一个单稳态多谐振荡器它创建固定宽度的短脉冲，取决于RC定时组件的预定值。

这些脉冲的密度或PPM(脉冲位置调制)的变化取决于输入信号的频率，或车辆的RPM数据。

当频率升高时，脉冲密度比例增大，而在较低频率时，密度比例减小。

通过连接一个RC积分器，有可能将这些变化的ppm转换成一个变化的等效直流输出，相应的变化基于RPM数据。

RPM信号很容易从CDI火花塞输出，或从皮卡线圈输出的车辆。

它是如何工作的

参照拟设计的摩托车按钮启动锁的电路图，我们可以看出设计基本上分为两个阶段。

左边的舞台是基于IC 555的PPM发生器，它有效地将输入的RPM频率信号从车辆的CDI转换为变化的脉冲密度输出。

这些变化的脉冲密度输出被馈送到一个3电平RC积分器，该积分器在IC 555的引脚#3处使用一些电阻和电容网络搭建。

积分器平滑来自IC555的脉冲，并将其转换为响应RPM频率的稳定上升或下降的电压。

IC 741级在右边的设计是一个普通的compartaor电路它的定位是检测直流电平，并在直流达到指定的限制时激活继电器。

调整IC 741的10K预设值，当从积分器级获得500RPM频率对应的直流输出时，IC 741的引脚2比引脚3的电位略高。

当这种情况发生时，IC 741的输出变低，接通BJT和继电器，继电器又接通接通，断开起动器开关与点火系统的连接。

IC741引脚#6和引脚#2上的1N4148二极管允许电路锁存，从而使启动器开关永久处于禁用状态，直到车辆停止，并取消对电路的供电。

该罐或与该IC 555相关的预设可用于优化和实现积分器输出端的RPM到DC转换的最佳可能结果。

建议对所讨论的阶段分别进行测试和验证，并且只有在阶段完全设置和确认后才耦合在一起。

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